Прикидываю километраж. Пока не ясно точно, но график будет довольно плотный.
Вот примерная раскладка коммерческой группы, от Ксудача (нам еще 30 км добавится от океана):

Маршрут: День 1.
Прибытие в Петропавловск. Встреча представителем туристической компании "Фокус Трэвел" в аэропорту. Размещение на б/о Паратунская зона. Знакомство. Подготовка к маршруту, отдых. Ночевка (гостиница).
День 2.
Вылет вертолетом Ми 8 в район вулкана "Ксудач". Установка базового лагеря. Ночевка (палатки).
День 3.
Восхождение на вулкан "Ксудач" (один день). Ночевка (палатки).
День 4.
Пешеходный участок до вулкана "Ходутка". Установка лагеря у водопадов. Ночевка (палатки).
День 5.
Переход до реки "Холодная Ходутка". Ночевка (палатки).
День 6.
Пешеходный участок до реки горячая Ходутка Установка лагеря у горячих источников, отдых. Ночевка (палатки).
День 7.
Восхождение на Ходуткинский вулкан. Ночевка (палатки).
День 8.
Пешеходный участок до реки Авача. Ночевка (палатки).
День 9.
Переход до Золоторудной шахты. Ночевка (палатки).
День 10.
Трекинг до вулкана Горелый. Установка лагеря. Ночевка(палатки).
День 11.
Восхождение на вулкан Горелый. Возвращение в лагерь, отдых. Ночевка (палатки).
День 12.
Восхождение на Мутновский вулкан. Возвращение в лагерь, ночевка (палатки).
День 13.
Экскурсия на горячие источники Дачные. Отдых, купание в термальных источниках. Ночевка (палатки).
День 14.
Запасной день на случай непогоды (может смещаться).
День 15.
Возвращение в Петропавловск. Отдых, Размещение на б/о (Паратунская зона). Ночевка (гостиница).
День 16.
Шоппинг, сувениры. Отъезд.

Мы выкинем что-то, для сокращения времени (восхождение на ходутку например).

Серж, вопрос с обменом билетов.
Кстати, по инфе с трансаэро, дешевле может оказаться не обмен, а сдача и покупка новых. При обмене вроде много теряем.
Пока процедуру понять, в варианте электронного билета. Когда устаканим маршрут, можно будет сдавать и брать новые (думаю, на субботу).
Если Семен не против, конечно.

Прохождение реки в брод — наиболее частый вид пере­правы через водное препятствие. Основным условием фор­сирования реки является выбор места брода.
Внешние при­знаки брода: расширение реки на прямом ее участке, рябь на поверхности воды, плесы, отмели, перекаты, островки, тро­пы и дороги, спускающиеся к реке.
Исключение составляют равнинные реки. Здесь при выбо­ре брода необходимо установить отсутствие омутов, глубо­ких ям, ила, тины, коряг, затопленных деревьев и других пред­метов, которые при осуществлении переправы могут вызвать серьезные осложнения.
Значительно труднее по внешним признакам определить место брода на горной реке. В этом случае следует присту­пить. к определению общею характера реки: определить ши­рину русла, возможную глубину, состояние дна и скорость течения. Затем выбрать место подхода и условное место вы­хода на противоположный берег. Для обеспечения безопасности нужно наметить места по­стов перехвата; определить наличие местных переправочных средств, количество специального снаряжения (основные и вспомогательные веревки, карабины и обвязки) для наведе­ния переправы и организации страховки, численный состав группы, ее физическое и психологическое состояние, техни­ческую подготовку. Только после этого определяют тактику преодоления водного препятствия. Переправа вброд через горные реки со скоростью течения более 3-4 м/сек с каменистым дном возможна: человеку при глубине по колено; верховым лошадям при глубине по брюхо; для телеги в упряжи не выше оси хода.
Непроходимые участки реки характеризуются недоступ­ностью подхода к водной преграде: отвесные или крутые скло­ны, камнепады, каньоны, множество глубоких проток, силь­но заболоченные, вязкие, илистые берега и дно реки, ямы и водовороты. Река часто имеет большую ширину, глубину и сильное течение.
Признаки труднопроходимых водных участков- широ­кая пойма реки, сильное течение, низкие заболоченные или крутые берега.
Неблагоприятные метеорологические усло­вия (дождь, снег) также влияют на прохождение водных преград.
После выбора места брода и определения скорости тече­ния приступают к проведению разведки. Она осуществляется одним из участников группы с обязательной страховкой, в качестве которой может быть использован прочный шест (пал­ка) длиной 2-2,5 м. Переправляющийся начинает двигать­ся несколько под углом к течению, опираясь на шест. При очередном передвижении его переставляют вверх по течению (напором воды он будет прижиматься ко дну). Ставить шест вниз по течению и опираться на него-гру­бая ошибка! В таком положении он не является страхующим средством, его легко может сбросить течением, после чего последует неминуемая потеря равновесия и может произойти падение в воду. При осуществлении разведки в последующих переходах ниже по течению в 20-30м. следует выставить пост пере­хвата на случай сноса течением переходящего. На 100м. от места переправы вниз по течению русло реки должно быть свободным от выступающих камней, поваленных деревьев и других предметов, которые могут причинить травму упавше­му в воду. Первым реку переходит наиболее опытный и физически сильный участник. После того, как он вышел на берег, пере­ходят поочередно все остальные участники.
В целях безопас­ности переход реки вброд рекомендуется осуществлять в од­ном месте и по одному пути. Самовольный выбор места бро­да недопустим. При переходе вброд реки, равнинной или горной, первый переправляющийся должен пройти без рюкзака, в обуви. Пе­реходящий должен хорошо уметь плавать. Турист, который перешел реку первым, должен быть готов к оказанию помо­щи своим товарищам. Если кто-то из участников не вполне уверен в себе при преодолении водной преграды, его необходимо подстраховать, выделив ему в помощь более опытного участника. На сложных участках реки помимо шеста переправляю­щийся пользуется также страховочной веревкой. Страховка первого осуществляется основной и вспомогательной верев­ками, которые со стороны груди пристегиваются карабином к грудной обвязке. При движении страховочные веревки на­ходятся под некоторым углом относительно одна другой — основная сверху по течению, вспомогательная — ниже. Каждую веревку удерживают по два туриста и, по мере надобности, выдают. При срыве направляющего основная веревка не выбирается, а лишь удерживается или слегка вы­дается. Подтягивание упавшего к берегу осуществляется вспо­могательной веревкой. После переправы первого туриста основная веревка закрепляется за надежный предмет и натягивается страхующим на уровне груди переправляющихся. Тем самым веревка слу­жит в качестве перил, при помощи которых осуществляется безопасность дальнейшей переправы. Движение производит­ся приставными шагами, при поддерживании руками за натянутые перила, лицом навстречу течению. При сильном течении на переправе, прежде чем начать движение, турист прикрепляется к перилам (основной веревке) карабином или страховочной петлей, находящейся на его грудной обвязке со стороны груди. Последний участник отвязывает веревку и прикрепляется к ней. Вспомогатель­ная и основная веревки закрепляются карабином со сторо­ны груди. Опираясь на шест, турист переправляется через реку.
Переправа вброд через сложные реки может осуществ­ляться парами и шеренгой. Этот способ заключается в следу­ющем: два или три-пять человек, крепко обнявшись за плечи, двигаются несколько против течения. Безопасность такой пе­реправы зависит от согласованности движений переправляю­щихся. В момент, когда один делает шаг, другой его поддер­живает. При очередном движении нужно найти удобное мес­то для ноги, чтобы она не скользила. Движение желательно осуществлять приставными шагами. Для улучшения страхов­ки первый идущий в шеренге опирается на шест.
При переправе кругом переправляющиеся, крепко обняв­шись за плечи, образуют круг и передвигаются вращением против часовой стрелки.
Для перехода реки вброд можно пользоваться и другим способом переправы — колонной, который заключается в следующем. Группа выстраивается на берегу вдоль реки в затылок друг другу. Впереди встает самый сильный участник с шестом в руках. За ним — второй, не уступающий по силе первому. В середину встают менее сильные и малоопытные члены группы. Туристы обеими руками крепко держатся друг за друга. Колонна, по команде первого, приставными шагами вхо­дит в воду, лицом навстречу течению. Основную силу напора воды принимает на себя первый. Он с силой опирается на шест, выставленный вперед вверх по течению. Второй в ко­лонне удерживает первого за пояс, придавливая его вниз, не давая возможности потоку опрокинуть ведущего, и т. д. Каж­дый страхует впереди стоящего. Колонна медленно, пристав­ными шагами переходит реку. Командует движением колон­ны ведущий. При этом способе переправы требуется четкое взаимодействие движений всех членов группы.
При переходе реки вброд необходимо соблюдать следую­щие основные правила безопасности:
1. При выборе места переправы необходимо учитывать под­ход к реке, состояние русла, глубину и силу течения, время суток и климатические условия, наличие необходимого специального снаряжения, а также необходимо проводить разведку с обязательной страховкой.
2. Реку следует переходить в месте, выбранном разведкой; переправляться самовольно в других местах запрещается.
3. При переправе с организацией веревочных перил нужно двигаться сбоку перил, ниже по течению, приставными шагами.
4. Для самостраховки петли со схватывающими узлами не применять—прикрепляться к веревочным перилам толь­ко с помощью карабина, через грудную обвязку или пет­ли от нее.
5. При движении шеренгой, кругом, колонной захват друг друга за плечи должен быть прочным.
6. Для страховки ниже по течению обязательно нужно выс­тавить посты перехвата.
7. Переправу через реку вброд в любое время года следует осуществлять в одежде и обуви.

всего 18 дней. Захватываем чт+птн только. Суббота и так выходной. Т.е., 17 дней вместо 15ти.

в ссылке выше глянь, тема про вертолет. Если можно на рейсовом подлететь за шесть тыр с рыла - офигенный вариант.
Но надо уточнять с расписанием полетов, грят раз в неделю летают, и что в конце сентября - вдруг вообще перерыв до весны.

По машине (если с вертушкой не получается) - из ППК надо попасть на прииск конторы Тревожные зори. чет около двухсот км вроде. но там не расстояние важно, а проходимость. Может снег лежать в районе мутновки.
Но в любом случае, на обратном пути от мутновки наз эвакуировать надо в ппк.

пО ЮГУ Я ЧИТАЛ, что он за счет продувания с обоих сторон обладает нифига не южной погодой. Но истины пока не узрел.

Одно я понял точно - камсталкер мудаг

С погодой так - коммерсы пугают, охотники пишут - пиздежж.
Билеты надо продлевать полюбому. По шестое.
Пытаюсь найти халяву на пораньше, но все от двадцатки в один конец. Блин